Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd kynnir snjallrafknúna atvinnubíla á 22. China-ASEAN sýningunni

Þann 17. september 2025 var 22. China-ASEAN sýningin opnuð í Nanning. Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd (DFLZM) tók þátt í sýningunni með tveimur stórum vörumerkjum, Chenglong og Dongfeng Forthing, með 400 fermetra bása. Þessi sýning er ekki aðeins framhald af ítarlegri þátttöku Dongfeng Liuzhou Motor í efnahags- og viðskiptasamskiptum ASEAN um árabil, heldur einnig mikilvæg aðgerð fyrir fyrirtæki til að bregðast virkt við samstarfsverkefnum Kína og ASEAN og flýta fyrir stefnumótun svæðisbundinna markaða.

Á fyrsta degi kynningarinnar heimsóttu leiðtogar sjálfstjórnarsvæðisins og Liuzhou-borgar básinn til að fá leiðsögn. Zhan Xin, aðstoðarframkvæmdastjóri DFLZM, greindi frá markaðsþróun ASEAN, vörutækni og framtíðaráætlanagerð.

Sem eitt af stóru bílafyrirtækjunum sem eru næst ASEAN hefur DFLZM verið mjög virkur á þessum markaði í meira en 30 ár, allt frá því að það flutti út fyrstu vörubílana til Víetnam árið 1992. Atvinnubílamerkið „Chenglong“ nær yfir 8 lönd, þar á meðal Víetnam og Laos, og hentar bæði fyrir vinstri og hægri bíla. Í Víetnam hefur Chenglong markaðshlutdeild upp á yfir 35% og meðalstór vörubílamarkaðurinn nær 70%. Það mun flytja út 6.900 einingar árið 2024; Langtíma leiðandi á kínverska vörubílamarkaðinum í Laos. Fólksbílarnir „Dongfeng Forthing“ hafa komið inn í Kambódíu, Filippseyjar og víðar og myndað útflutningsmynstur „samtímis þróun viðskipta- og fólksbíla“.

Á Austursýningunni í ár sýndi DFLZM sjö helstu gerðir. Meðal atvinnubifreiða voru Chenglong Yiwei 5 dráttarbíllinn, H7 Pro vörubíllinn og L2EV útgáfan með hægri stýri; fólksbílarnir V9, S7, Lingzhi New Energy og Friday gerðirnar með hægri stýri til að sýna fram á árangur rafvæðingar og greindar og viðbrögð þeirra við þörfum ASEAN.

Sem ný kynslóð nýrrar orku Þungur vörubíllChenglong Yiwei 5 dráttarvélin býr yfir þeim kostum að vera léttur, orkunota lítil og öruggur. Undirvagninn er 300 kílógramma léttur, er búinn 400,61 kWh rafhlöðu, styður hraðhleðslu með tveimur byssum, hægt er að hlaða hann upp í 80% á 60 mínútum og notar 1,1 kílóvattstundir af orku á kílómetra. Stýrishúsið og snjalla öryggiskerfið uppfylla þarfir langferðaflutninga.

V9 er eini meðalstóri til stóri tengiltvinnbíllinn (e. plug-in hybrid multi-powered vehicle). Hann hefur 200 kílómetra drægni með CLTC-tækni, 1.300 kílómetra heildardrægni og 5,27 lítra eldsneytiseyðslu. Hann býður upp á mikla rýmisnýtingu, þægileg sæti, L2+ snjallt aksturs- og rafhlöðuöryggiskerfi sem tryggir „eldsneytisverð og fyrsta flokks upplifun“.

Í framtíðinni mun DFLZM styrkja stöðu Dongfeng Group sem „útflutningsstöð Suðaustur-Asíu“ og stefna að því að selja 55.000 einingar árlega í ASEAN. Við höfum hleypt af stokkunum tækni eins og GCMA arkitektúr, 1000V ofurháspennupalli og „Tianyuan Smart Driving“ og sett á markað 7 ný orkutæki, þar á meðal 4 sérhæfð ökutæki með hægri stýri. Með því að koma á fót KD verksmiðjum í Víetnam, Kambódíu og fjórum öðrum löndum, með samtals framleiðslugetu upp á 30.000 einingar, munum við nýta okkur tollfríðindi til að útbreiða ASEAN, lækka kostnað enn frekar og bæta viðbragðshraða markaðarins.

Með því að reiða sig á vöruþróun, alþjóðavæðingarstefnu og staðbundið samstarf er DFLZM að átta sig á umbreytingunni frá „alþjóðlegri útrás“ yfir í „staðbundna samþættingu“ og hjálpa bílaiðnaði svæðisins að uppfæra lágkolefnis- og stafræna greind sína.